西藏和平解放前，山南没有一寸正规公路，道路多是自古以来人畜长期通行而自然形成的，“人马路绝，艰险万状，不可名态”就是其真实的写照。整个交通运输全靠人背畜驮，水上运输仅有沿雅鲁藏布江几处少量的牛皮筏，安全没有保障，前人行路和修路非常艰难。
　　
　　山南地区的公路建设，自1956年开始修拉萨至泽当公路以来，在40多年的历程中，先后经历了从量变到质变四个阶段。第一阶段是1955年至1957年，修通了拉萨至泽当公路，全长192公里，山南地区境内为123公里，使山南的公路实现了零的突破，而且连通了山南通向自治区首府的通道，翻开了和平解放后山南公路建设史上新的一页。第二阶段是在1959年至1962年，修通了泽当至琼结、措美、觉拉、错那的公路。使山南的公路由123公里增加到1193公里，全地区12个县有10个县通了公路，80％以上的区和半数以上的乡可通汽车，而且1959年正式成立了泽当养护段，正式把山南的干线公路纳入了养管机制。第三阶段是在1978年党的十一届三中全会以来，特别是中央第三次西藏工作座谈会以来，山南地区公路建设进入较快的发展时期，先后建成和改造了贡泽公路柏油路、雅鲁藏布江大桥，整治改建了泽沃路、泽琼路、玉门边防路、错那经勒乡至杜让尚边防路，西环线重点路段整治、桑耶寺公路建设，总投资超过了1亿多元。全地区83个乡(镇)，已通车75个，592个行政村，已通车494个。矿山专用公路和边防公路的建设，使山南的公路增加到4608．795公里，实4现了县县通公路以及93．75％的乡和83．45％的村通公路的良好局面，而且增强了一定的抗灾能力和荷载率，确保了干线公路的畅通。第四阶段是2001年至今，通县油路工程启动，乡村公路进入大规模建设阶段，实施了泽桑、泽错、曲浪通县油路工程，准备开工建设桑曲油路和俗坡下至三安曲林边防公路，建成了27条农村公路，正在开工建设10条农村公路，总投资超过18亿元。同时在湖南、湖北、安徽3省对口支援下，地区中心泽当镇和几个对口支援的县城道路建成了部分水泥路面。全部公路建成后，山南地区公路总里程达到5055．586公里，其中油路474公里，全地区12个县有7个县通了油路，83个乡(镇)中有80个乡(镇)通了公路，595个行政村中有516个行政村通了公路，公路等级进一步提高，公路通达深度进一步提高，密度进一步加大，为发展山南的经济，改善和提高人民的物质文化生活，稳定边防起到了重要的作用。
　　
　　现山南地区已形成了以S101线(曲水大桥至泽当)、S202线(泽当至错那)、S306线(泽当至加查)、S307线(曲水大桥至浪卡子)道路为主骨架，其他县道及边防公路为基础，乡村道路为支脉，以泽当为中心，连接山南地区内外的区域公路运输网络。
　　
　　转自《西藏旅游网》